Hiljuti langes Hiina kagurannikule tugevalt taifuun Bavi, selle aasta 12. taifuun, avaldades märkimisväärset mõju rannikusadamate logistikale ja transpordile. Ningbo sadama administratsiooni värskeima teabe kohaselt on taifuuni kaasa toonud tugevatest tuultest, tugevast vihmasajust ja merelainetest mõjutatud Ningbo sadamas viimastel päevadel mõne terminali töö ajutiselt peatatud ning kaubakäibeefektiivsus sadamahoovis langes järsult. Paljude väliskaubandusettevõtete ekspordikaubad on erineval määral maha jäänud, mille hulgas on ka mitmed Houtu poolt Usbekistani suunatud kaubapartiid ajutiselt Ningbo sadamasse jäänud, pälvides nii tööstuse kui ka ühistuliste klientide tähelepanu.
On arusaadav, et ühe Hiina kagurannikul sel aastal maabunud tugeva taifuunina oli taifuun Bavi maksimaalne kesktuule tugevus 13. tasemel, mis mitte ainult ei peatanud Ningbo sadamas konteinerite laadimist ja lossimist ning laevade sildumist, vaid põhjustas ka teatud häireid sadama ümbruses maantee- ja raudteelogistikaühenduses. Mõned transpordivahendid ei saanud tavapäraselt sadamasse siseneda ja sealt väljuda, mis suurendas veelgi kaupade mahajäämust. Olulise väliskaubanduse sõlmpunktina Hiinas tegeleb Ningbo sadam Ida-Hiinas suure hulga väliskaubanduse kaupade impordi- ja ekspordiettevõtetega. Taifuunil on lai mõjuulatus ja pikk kestus. Kuigi sadam on pressiaja seisuga tasapisi tegevust taastanud, on hoovis suur kaubamahtu ning üldine käibeefektiivsus pole veel normaalsele tasemele jõudnud. Eeldatakse, et see taandub järk-järgult 1-2 nädala jooksul.
Vastuseks kauba kinnipidamisele ütles Houtu asjaomane vastutav isik, et ettevõte pööras esimesel korral suurt tähelepanu taifuuni dünaamikale ja sadama toimimise infole ning aktiveeris kohe pärast taifuuni möödumist hädaolukorra logistikaplaani, moodustas spetsiaalse dokkimismeeskonna ning edendas igakülgselt kaupade tollivormistust, ümberlaadimist ja saatmist. Praegu on erimeeskond loonud 24-tunnise sidemehhanismi Ningbo sadama administratsiooni, kooperatiivsete ekspedeerijate ja rahvusvaheliste transpordimeeskondadega, jälginud sadama töö edenemist reaalajas, töötlenud asjakohaseid protseduure, nagu lasti kontroll ja tollivormistus, ning koordineerinud veovõimsuse ressursside jaotamist ja sellele järgnevaid laevakaid, et vähendada lasti kulumise aega.
"See taifuun on vääramatu jõu tegur, mis on toonud meie kaubavedudele teatud väljakutseid, kuid oleme alati seadnud esikohale klientide vajadused ja teinud kõik endast oleneva, et kaup saaks võimalikult kiiresti Usbekistani toimetada." Vastutav isik tutvustas, et luhtunud kaubad on seekord peamiselt Houtu põhitooted, mis hõlmavad erinevaid kategooriaid, nagu põllumajandustooted ja kergetööstustooted, mis kõik on Usbekistani ühistute klientide jäik nõudlus. Klientide kahjude vähendamiseks on ettevõte aktiivselt suhelnud Usbekistanis asuvate klientidega, sünkroniseerinud veose kinnipidamise olukorda ja hilisemaid veoplaane, otsinud klientide mõistvat suhtumist ja tuge ning lubanud enda kanda taifuuni kinnipidamisega kaasnevad täiendavad lao-, logistika koordineerimise ja muud sellega seotud kulud.
Lisaks on Ningbo kohaliku logistikatööstuse assotsiatsiooni asjaomaste töötajate analüüsi kohaselt selle taifuuni mõju Hiina kaguranniku väliskaubanduslogistikale universaalne. Lisaks Ningbo sadamale on ka sellised sadamad nagu Shanghai sadam ja Xiameni sadam kogenud erineval määral lasti mahajäämust. Eeldatavasti mõjutab lühiajaliselt veidi väliskaubanduskaupade transpordi efektiivsust siserannikult Kesk-Aasiasse, Euroopasse ja muudesse suundadesse. Vastuseks on paljud tööstuse väliskaubandusettevõtted rakendanud erakorralisi meetmeid ning teinud kõik endast oleneva, et vähendada taifuuni põhjustatud kahjulikke mõjusid ja tagada tarneahela stabiilsus, kohandades transpordiplaane, koordineerides alternatiivseid sadamaid ja töötlemisprotseduure kiirendatud viisil.
Houtu asjaomane vastutav isik ütles, et ettevõte jätkab edaspidi Ningbo sadama töö edenemise ja kaupade dünaamika jälgimist, sünkroniseerib iga päev klientidele uusimat logistikainfot ning korraldab kohe pärast kauba saatmiseks valmis laadimist ja saatmist, püüdes tarne võimalikult kiiresti lõpule viia. Samas täiustab ettevõte seda võimalust kasutades veelgi logistilise hädaolukorra plaani ekstreemsete ilmastikutingimuste korral, optimeerib logistika transpordiplaani, tugevdab sidet sadamate, ekspedeerijate ja teiste partneritega, parandab hädaolukordadele reageerimise võimet ning pakub klientidele stabiilsemaid ja usaldusväärsemaid väliskaubanduse logistikateenuseid.
Seni taastub iga Ningbo sadama terminali töö korrapäraselt ning kaubakäive hoovis edeneb tasapisi. Houtu luhtunud kauba tollivormistusprotseduuridest on enam kui pooled läbitud. Eeldatavasti saab kõik protseduurid ja laadimisettevalmistused lõpule viia 3-5 päeva jooksul. Edaspidi toimetatakse kaup Usbekistanis asuvatele klientidele esimesel võimalusel Hiina-Euroopa raudteeekspressi ja meretranspordi kombineeritud transpordi teel.
