Pärast AE15 ja MECL-i teenuste taasalustamist Punase mere ja Suessi kanali kaudu on Maersk taas laiendanud oma teenuste taasavamise ulatust.
13. juulil kohaliku aja järgi teatas Maersk, et konfigureerib ümber Lähis-Ida, Vahemere ja Lääne-Aafrikat ühendava WAF6 teenuse-, et see toimiks Suessi kanali ja Punase mere kaudu. See on järjekordne oluline samm Maerski hiljutises plaanis taastada Punase mere marsruudid, mis rõhutab tema kiirendatud jõupingutusi naasta traditsioonilistele Aasia-Euroopa põhiliinidele.
Tööstusanalüütikud usuvad, et kuna Maersk jätkab oma Punase mere teenuste taastamist ja CMA CGM jätkab nendel liinidel pikaajalist tegevust, võib maailma juhtivate konteinerlaevaliinide konkurentsimaastik veelgi muutuda.
Maersk märkis, et see kohandamine on järjekordne samm ettevõtte Suessi kanali marsruudi strateegia järkjärgulises taastamises, mis annab märku oma ümberpaigutamise edasisest laienemisest Punasele merele.
Tegelikult pole see esimene kord, kui Maersk on hiljuti taastanud teenuseid Punasele merele.
Varem, 9. juulil teatas Maersk, et konfigureerib ümber oma iseseisvalt opereeritava MECL (Lähis-Ida–India–USA idarannik) teenuse, nihutades marsruuti Aafrikat ümbritsevast Hea Lootuse neemest Suessi kanali ja Punase mere kaudu.
MECL-teenus ühendab India, Lähis-Ida ja USA idaranniku. Pärast Suessi kanalile naasmist lühenevad läänesuunalised reisid keskmiselt seitsme päeva võrra, samas kui idasuunalised reisid vähenevad keskmiselt neljateistkümne päeva võrra, mis suurendab oluliselt transpordi tõhusust.
Maerski avaldatud ajakava kohaselt saab laevast "Maersk Denver" esimene läänesuunaline laev, mis läbib Suessi kanalit, samas kui "Maersk Chicago" on esimene idasuunaline laev, mis uue marsruudi kasutusele võtab.
Samal ajal teatas Maersk ka, et alates augustist lisab ta selle teenuse idasuunaliseks sissesõidusadamaks Saudi Araabias Jeddah'.
