Kus eksponeeritakse väärtusahel
Tasuline konteinertasu on väike, kui see jaotatakse suure{0}}väärtusega saadetise peale, kuid see on nähtavam hinnatundlikus kaubaprogrammis{1}}. Suurem kokkupuude võib tuleneda tegevuse viivitusest: mahajäänud laev võib suurendada hoiu-, dokumentide muutmise, seisaku või laoseisu-finantseerimiskulusid ning võib häirida sihtkoha reklaamimist.
Süsteemi töökindlust tuleks seetõttu mõõta hanke tulemuslikkuse osana. Kaubaveohinnad üksi ei suuda tolliseisaku kulusid katta. Eksportijad ja ostjad vajavad selget-omandiõigust, varajast dokumentatsiooni ja eskalatsiooniprotseduure, kui sadamaplatvorm pole saadaval.
Ostja võimendus ja vastutus
Lääne-Aafrika importijad, kes ostavad Mombasa kaudu, peaksid arvestama realistliku sadama-kulu ja viivituse hüvitist maandumiskulude-kulu mudelis. Kontrollige, millised kohalikud tasud on Incotermi sees, ja nõudke etteteatamist enne broneeringu edastamist hilisemale laevale.
Vähendage täitmise riski
|
VÕTME SIGNAAL
Viidatud sadamatasu: 7000 Shh konteineri kohta
|
VÕTME SIGNAAL
Teatati ICMS-i häiretest
|
VÕTME SIGNAAL
Ärajäänud reisid võivad põhjustada ladustamis- ja viivituskulusid
|
Mis määrab taastumise
Saadetise ookeanikurss on atraktiivne, kuid tollikatkestuse tõttu jääb see broneeritud laevast maha. Importija tulemuskaardile salvestatakse täiendav salvestusruum, muudetud ETA ja kaotatud müügiaken, tehes järgmise marsruudiotsuse täieliku töökindluse, mitte kaubaveo peamise kohta.
