Kuigi hetkekonteinerite veomäär on aeglustunud, on peamine kitsaskoht endiselt olemas ning 2022. aastal püsib uus krooniepideemia ja võimalikud töövaidlused USA läänerannikul eeldatavasti suhteliselt kõrgel tasemel.
Ocean Network Expressi (ONE) tegevjuht Jeremy Nixon ütles turgu käsitleval veebipõhisel briifingul: "Nii et ma arvan, et oleme üldiselt endiselt optimistlikud, kuid loomulikult eeldame paratamatult, et teatud tsüklites ja minevikus praeguses 2022. aasta tsüklis võib olla mõningane vastutuul ja 2022. aastal võime näha konteinerteenuste tõusu, mis on tingitud sellistest probleemidest nagu energiakulud ja inflatsioon, ning võib-olla ka kerge nihe tasakaalustatuma teenusetarbimise majanduse suunas (ostude osas). Üldiselt nõudlus on aeglustunud."
Samas märkis ta ka, et konteinersadamad on endiselt väga ülekoormatud ja isegi kui nõudlus aeglustub, võtab süsteemi toimimine veidi aega.
Sarnaselt tema eakaaslastega konteinerveotööstuses on ONE kasumlikkuses dramaatiliselt muutunud – 586 miljoni USA dollari suurusest kahjumist esimesel tegevusaastal, mis lõppes 31. märtsil 2018, kuni 586 miljoni dollari suuruse kahjuni 2018. aasta kuni 31. märtsini. 2022. aasta eelarve 2021. aasta hinnanguline tulu on 15,4 miljardit dollarit. Ajavahemikus 2021. aasta jaanuarist kuni 2021. aasta detsembrini teatas ONE EBIT 13,9 miljardist dollarist 26,4 miljardi dollari suuruse tulu juures, EBIT-marginaaliga 53 protsenti võrreldes kaheksa tulemustest teatanud sarnase ettevõtte keskmise kasumiga. See määr on 40 protsenti.
Kuigi konteineri hetketurg on aasta esimesel poolel mõnevõrra langenud, on ONE'i kliendid sõlminud pikaajalisi{0}}lepinguid hindadega, mis on lähedased praegusele hetketurule või sellest isegi kõrgemad. aasta."Nende lepingute veohinnad on nii märkimisväärselt tõusnud, et kliendid on lukustunud hetketurule aasta või rohkemgi lähemale, isegi kõrgemale kui praegune hetketurg, nii et'positiivne märk," ütles Nixon.
Ta ütles, et ONE jaoks on kogu tema last pikaajaliste{0}}lepingute vormis.
Ta ütles, et hetkekaubaveotariifide osas pole kevadfestivali järgne langus olnud nii dramaatiline, kui seda on sel perioodil traditsiooniliselt nähtud. "Oleme alates veebruarist näinud kerget langust, kuid ma ütleksin, et languse tase on suhteliselt võrreldes viimase viie aastaga pärast Hiina uusaastat, mis näitab, et see on positiivne areng, mitte nii palju, kui oleme näinud. varasematel aastatel oli märgatav langus."
Seoses epideemia ja Vene{0}}Ukraina sõjaga, mis mõjutas umbes 2,5 protsenti Aasia-Euroopa kaubandusmahust, ütles Nixon, et hetkeveohindade järsk langus oli ootuspärane, kuid see juhtus ei näe seda juhtumas.
Nixon viitas ka tööläbirääkimiste võimalikule mõjule USA lääneranniku sadamates, kus praegused lepingud lõppevad juunis. Ta märkis, et tööstuse tagasiside ütleb, et neid läbirääkimisi ei pruugi olla lihtne lahendada. Seetõttu võime juunis, juulis ja augustis näha sadamate madalamat tootlikkust või viivitusi läbirääkimistel. "
ONE eeldab 2022. aasta teisel poolel turul teatavat normaliseerumist, kuid seda võivad mõjutada tööläbirääkimised USA läänerannikul ja Hiina kontroll uue krooniepideemia üle.
Freightose uuringute juht Judah Levine ütles, et olenevalt tarneahela katkestuste praegusest tasemest võib piisata sellest, et üle Vaikse ookeani piirkonna veohinnad uuesti kõrgemale tõsta.
Drewry prahihindade trendi analüüs 24. märtsil on järgmine
Liitindeks langes nädalaga 4,1 protsenti, kuid oli siiski 74 protsenti kõrgem kui aasta tagasi.
Seni hinnatud WCI keskmine liitindeks on sel aastal 9285 dollarit 40-jalase konteineri kohta, mis on 6130 dollarit kõrgem kui viie aasta keskmine 3156 dollarit 40-jalase konteineri kohta.
Drewry World Container Index Composite langes 4,1 protsenti 8470,45 dollarile 40{8}}jalase konteineri kohta, kuid oli 74 protsenti kõrgem kui 2021. aasta samal perioodil. Shanghai-Rotterdami hinnad langesid 8 protsenti ehk 1029 dollarile 11 192 dollarile 40{8}}jala kohta. -jalakast. Shanghai-Genova hetkekaubavedu langes 3 protsenti ehk 418 dollarit 12 201 dollarile FEU kohta. Samamoodi langesid Shanghai-Los Angelese ja Rotterdami-Shanghai FAK-i intressimäärad 2 protsenti, vastavalt 9926 dollarile ja 1490 dollarile 40 jala kohta. Rotterdami{34}}New Yorgi kurss tõusis aga 5 protsenti ehk 302 dollarit 6793 dollarini FEU kohta. Hinnad Los Angeleses{35}}Shanghais, Shanghais-New Yorgis ja New Yorgis-Rotterdamis kõiguvad eelmiste nädalate tasemetel. Drewry loodab, et hetkekursid jäävad järgmisel nädalal stabiilseks.
Maersk
●Kohandatud sisemaa lisatasu kõikidele kuivkonteinerite ja külmutuskonteinerite jaoks, mis kehtib FMC riikides alates 8. aprillist 2022 ja MITTE -FMC riikides alates 1. aprillist 2022 Lõuna-Aafrika riikidele.
●Alates 1. aprillist 2022 uuendatakse kõigi Ho Chi Minhi linnas sisse- ja väljaveokaupade impordi-, ekspordi-, tolli-, transiit- ja ümberlaadimise lisatasu. Uued eeskirjad hõlmavad kõiki Ho Chi Minhi linna sadama kaudu Kambodžasse sisenevaid ja sealt väljuvaid kaupu.
Contanier xChange ütles, et veohinnad võivad lähikuudel tõusta, kuna tööstusharu läheneb kõrghooajale{0}}.
- ET D -
Varem soovitatud
Märka! Uued liitiumakude õhutranspordi määrused jõustuvad 1. aprillil
Raske! Aeglase panuse üritus on täies hoos! Kiire laevavägi läheb kiiresti lõpuni!
Suessi kanal kavatseb tõsta teekasutustasusid ning peagi on vette laskmas uued suured laevad. Milline on veohindade tulevikutrend?
Varsti suletakse! FTW1, IND9 piiratud aja 9,9 jüaani / KG!
Samal ajal kui epideemiavastane -epideemia on käimas|Väärtus--hinna--raha kiirtellimuse tankimispakett on siin!
Nafta hind tõuseb hüppeliselt! Paljudes Euroopa riikides puhkesid protestid ja tarne võib viibida ning laevafirma tõstab kütuse lisatasu! Logistikahinnad tõusevad taas...
Allikas: see artikkel ühendab välismeedia ja laevafirmade uudised
