Transpordiministeeriumi viimastel andmetel oli riigi sadama kauba läbilaskevõime 2026. aasta jaanuarist maini 7,508 miljardit tonni, mis on 2,2% aastane-kasv-aastaga võrreldes; Konteinerite läbilaskevõime oli 150 miljonit TEUd, mis on 6,3%-kasv-aastaga võrreldes.
Väliskaubandusandmed on selle kasvuvooru trumbiks. Esimese viie kuuga oli Hiina kaubavahetuse impordi ja ekspordi koguväärtus 20,68 triljonit jüaani, mis on 15,3%-kasv-aastaga võrreldes, import suurenes 20,5% ja eksport 11,8%. Väliskaubanduskaupade läbilaskevõime oli 2,363 miljardit tonni, mis on 4,4%-kasv-aastaga võrreldes.
Konteiner on suurim esiletõst, kus Shenzheni sadam juhib kasvutempot
Esimese viie kuuga kasvas riigisisene konteineri läbilaskevõime 6,3% aastas-võrreldes-aastaga, mis on oluliselt kiirem kui üldine lasti läbilaskevõime.
Kuus parimat sadamat on kõik positiivses kasvus:
Shenzheni sadam juhib kuut suuremat sõlmsadamat 7,7% kasvumääraga, olles riigi konteinerite läbilaskevõimes kindlalt kolmandal kohal. Väliskaubanduskonteinerite osakaal Shenzheni sadamas on koguni 91,5% ja kaubaallikad on koondunud 3C elektroonika, elektromehaaniliste toodete, igapäevaseks majapidamises vajalike kaupade ja -piiriüleste e--kaubanduskaupade hulka.
Riikliku TOP20 nimekirja kohaselt saavutasid viis sadamat, sealhulgas Yangpu sadam ja Nanjing sadam, kasvu üle 10%, kuid kuues sadamas oli ka negatiivne kasv, kusjuures Daliani sadam koges suurimat langust ja ilmset sadamamustrite erinevust.
Ningbo Zhoushani sadama konteinerite läbilaskevõime oli 19,03 miljonit TEUd, mis on 6,9% rohkem kui-aastaga-. Qingdao sadamas on 14,56 miljonit TEUd, mis on 7,5%-kasv-aastaga võrreldes. Tianjini sadamas on 10,66 miljonit TEUd, mis on 7,3% suurem-aasta-aastaga võrreldes.
Kaubad: kivisöe langus, nafta langus, mineraalide ja teravilja stabiilsus
Konteinerid tõusevad, kuid kaupade puhul on olukord erinev.
Kivisüsi: akumuleeritud import 182,63 miljonit tonni esimese viie kuuga, mis tähendab, et aastaga-vähenes-aastaga 3,2%. Söe väliskaubanduse läbilaskevõime oli vaid 57,3 miljonit tonni, vähenedes 16,5%.
Toornafta: suuremate sadamate kumulatiivne toornafta läbilaskevõime esimese viie kuuga oli 177,76 miljonit tonni, mis on 5,9% vähem kui -aastaga-; Väliskaubanduse toornafta läbilaskevõime oli 138,16 miljonit tonni, vähenedes 9,5%.
Rauamaak: Esimese viie kuuga imporditi kokku 516,26 miljonit tonni, kasvades 6,3%; Sadama rauamaagi läbilaskevõime oli 781,35 miljonit tonni, kasvades 4,7%; Väliskaubanduse rauamaagi läbilaskevõime oli 515,51 miljonit tonni, kasvades 3,5%.
Teravili: Esimese viie kuuga imporditi kokku 53,73 miljonit tonni, kasvades 11,1%.
Kuumade ja külmade kaupade ebaühtlane jaotus peegeldab nõudluse muutusi erinevates tööstuskettides, kus söe, nafta vähenemine ning mineraalide ja teravilja stabiliseerimine.
Mitmed tähelepanuväärsed signaalid
Need andmed osutavad ekspediitoritele mitmele suunale:
Konteinerid on peamine kasvumootor ja see suundumus jätkub
Väliskaubanduskonteinerite läbilaskevõime kasvas aastaga 10,4%--aastaga, mis on oluliselt kiirem kui üldine kasvutempo. Piiriülese-e-kaubanduse ja elektromehaaniliste toodete ekspordihoog on endiselt vabastamisel. Kui teil on seotud kategooriates kliente, võime soovitada, et nad jätkaksid tarnimist tavapärases tempos.
Nõudlus hulgikaupade järele on erinev ja vastavate liinide salongitihedus on erinev
Toornafta import on vähenenud ligi 10%, mis viitab nõudluse kahanemisele naftatankerite ja VLCC-de järele; Rauamaagi ja teravilja impordi kasv vastab suhteliselt stabiilsele nõudlusele puisteveo võimsuse järele. Puistlasti ekspedeerijana saab hinnakujundusstrateegiaid hinnapakkumisel kauba tüübi järgi eristada.
Tähelepanu väärib Shenzheni sadama "väliskaubandussõltuvus".
Väliskaubanduskonteinerite osakaal on 91,5%, mis tähendab, et Shenzheni sadam on rahvusvahelise kaubanduskeskkonna suhtes väga tundlik. Kui aasta teises pooles on nõudluse kõikumine Euroopast ja Ameerikast, võivad Shenzheni sadama läbilaskevõime andmed olla üks esimesi signaale, mis peegelduvad. Shenzheni sadama igakuiseid andmeid jälgides saab ette näha USA kaubamahu kõikumisi.
Sadama paigutuse diferentseerumine süveneb
"Tumedad hobused", nagu Yangpu sadam ja Nanjing sadam, kasvavad kiiresti, samas kui mõned traditsioonilised suured sadamad tegelikult vähenevad. Laevaliinide planeerimisel ei tohiks ekspedeerijad keskenduda ainult väljakujunenud sadamatele. Otseveoteenused ja tarneajad mõnest arenevast sadamast võivad muutuda konkurentsivõimelisemaks.
7,5 miljardit tonni kaupa ja 150 miljonit TEUd, Hiina sadamate esimese viie kuu tulemusaruanne, taustavärviga "stabiilne". Konteinerite 6,3% kasv on suurim esiletõst, samas kui kuumade ja külmade kaupade ebaühtlane jaotus peegeldab tõeliselt segmenteeritud turgu.
Kohustustest loobumine: sisu pärineb avalikest kanalitest ja on mõeldud ainult tööstuse teabe viitamiseks.
