Vahetult pärast pool kuud tagasi toimunud intressitõusude vooru on seatud järjekordne tõus 15. juuliks. Kaks suurt tegijat, CMA ja MSC, teatasid hiljuti uutest FAK-i veohindade korrigeerimisest, mis kehtivad 15. juulist ja kehtivad kuni 31. juulini, tähistades sel kuul teist kontsentreeritud hinnatõusu.
CMA 15. juuli FAK: Põhja-Euroopa 40 jalga 7000 dollarit, Põhja-Aafrika liin 10400 dollarit
5. juulil avaldas CMA oma viimase FAK-i piletihinna teadaande, millega rakendatakse alates 15. juulist uus piletihindade tõus Aasiast (sealhulgas Jaapanist, Kagu-Aasiast ja Bangladeshist) Põhja-Euroopasse, Vahemere äärde ja Põhja-Aafrikasse suunduvatele liinidele.
Konkreetsed hinnapakkumised iga marsruudi kohta on järgmised:
CMA märkis teates, et Põhjamaade liini hinnad sisaldavad juba põhilisi laevandus- ja kütuselisatasusid, Vahemere liinil aga ka ETS-i süsinikuheite kulud ja LSS-i madala väävlisisaldusega kütuse lisatasud. THC terminali kasutustasud, ohutustasud, hädaolukorra lisatasud ja kohalikud tasud tuleb siiski maksta eraldi.
MSC 15. juuli FAK: Nordic 5005/7700, Põhja-Aafrika 6800/10100
MSC oli juba 10. juunil teatanud esimesest hinnatõusuvoorust 1. juulist 14. juulini ning seejärel täiendas FAK teist vooru 15. juulist 31. juulini juuni lõpus.
MSC on poole kuuga kasvanud kaks korda! 7700 Kaug-Idast Euroopasse, üle 10 000 Põhja-Aafrikas
MSC on poole kuuga kasvanud kaks korda! 7700 Kaug-Idast Euroopasse, üle 10 000 Põhja-Aafrikas
MSC avaldatud hinnad sisaldavad põhilisi saatmistasusid, ülemaailmset kütuselisamaksu (GFS, juulis 289 dollarit TEU kohta) ja heitkoguste kontrolli piirkonna lisatasu (ECA, 15 dollarit TEU kohta Vahemere ja Loode-Euroopa jaoks), kuid süsinikdioksiidi piiramise lisatasu (CLS, 20 dollarit/TEU) ja süsinikuauditi lisatasu, 7 dollarit UTE/7 ja CTERS 1 dollarit / U8 (CTERS) Vahemere piirkond) nõuavad endiselt lisatasu.
Kahe vooru hinnatõusu võrdlus: just tõusis pool kuud tagasi, kui palju on seekord jälle tõusnud?
Kes on kahe gigandi vahelises 15. juuli voorus kallim ja kes odavam?
Nordic Line: MSC on 700 dollarit kallim kui Dafei
Vahemere ja Põhja-Aafrika marsruudid: Dafei on üldiselt kõrgem kui MSC, suurim hinnaerinevus on Vahemere idaosas (CMA on 900 dollarit kallim)
Põhjamaade liinil töötavatele on MSC selle vooru pakkumine kallim; Vahemere ja Põhja-Aafrika liinidel on CMA-l sellel ringil kõrgem noteering .
Miks see poole kuu jooksul kaks korda tõuseb?
Kahe hinnatõusuvooru vahe on vaid pool kuud ja selle taga on mitu levinumat tõukejõudu:
Kõrghooaja aken on avanenud. Juulist septembrini on traditsiooniline kõrghooaeg, kontsentreeritud kaubamahuga koos Punase mere ümbersõidu ja olukorraga Hormuzis on veovõimsus niigi kitsas ning laevafirmad usaldavad hinnatõusid rohkem kui varasematel aastatel.
Tariifiakna periood sunnib saadetisi. 24. juulil kehtiv ajutine 10% tariif USA-s hakkab aeguma ja tõenäoliselt asendatakse see kõrgema maksumääraga. Ameerika jaemüüjate nõudlus varajaste saadetiste ja ruumide hõivamise järele on otseselt mõjutanud Aasia ekspordi üldist veotariifide taset. CMA Põhjamaade liini hind on poole kuuga tõusnud 700 dollari võrra ja nõudlus kõneleb.
Süsinikdioksiidi maksumus on muutunud uueks muutujaks. CMA on sõnaselgelt lisanud ETS-i ja LSS-i kulud Vahemere liinitariifidele, samas kui MSC on CLS-i ja CRS-i eest eraldi tasu võtnud. EL-i FuelEU merenduseeskirjad on jõustunud ja süsinikukulud on muutumas tariifistruktuuri järjest olulisemaks komponendiks.
Ettevõtluse tasandil on viitamiseks esitatud mitu kohtuotsust:
Nordic Line keskendub MSC ja CMA hinnaerinevusele. MSC Nordic 40 jalga maksab 7700 dollarit, CMA aga 7000 dollarit, vahe 700 dollarit. Enne tsiteerimist küsige kahe laevafirma reaalajas hindu-, mis võib otseselt säästa sadu dollareid kuludelt.
Vahemere ja Põhja-Aafrika marsruudid on CMA-ga tihedalt seotud. CMA jõudlus selles voorus on kõrgem kui MSC Vahemere piirkonnas ja Põhja-Aafrikas, kusjuures suurim hinnaerinevus on Vahemere idaosas (900 dollarit kallim). Kui kliendid on kulutundlikud, võib MSC olla kuluefektiivsem valik.
Hind tõuseb poole kuuga kaks korda ning pakkumise kehtivusaeg lüheneb. 1. juulil kliendile teatatud hind võib muutuda kehtetuks pärast 15. juulit. Soovitatav on lühendada värske pakkumise kehtivusaega 7 päeva peale ja teha eraldi hinnapakkumine tellimustele pärast 15. juulit.
Lisatasud tuleks eraldi välja tuua. Mõlema laevafirma avaldatud hinnad sisaldavad ainult osalisi lisatasusid, THC-d. Tasuda tuleb veel lisatasusid, nagu süsinikdioksiidi lisatasud ja ohutustasud. Soovitav on klientidele esitatavas hinnapakkumises eraldi välja tuua põhilised mereveod ja erinevad lisatasud, et vältida lisakulude kandmist pärast üldpakkumist.
